一八六六年幕末、英国・フランス・アメリカ・オランダの4カ国と締結した江戸条約で幕府は灯台の建設を約束し、その後各国との協議の結果８つの灯台建設が決められた。うち2つが和歌山県の潮岬と樫野埼だ。
当時灯台もない日本への航海は、外国船にとって危険なことだっただろう。そのため灯台の建設は開国の証(あかし)となった。明治元年イギリス人土木技師ブラントンは明治政府の要請を受け、灯台の設計・建設の準備を始める。
彼の最初の仕事のうち２つが樫野埼(かしのざき)と潮岬だった。
樫野埼は石造、潮岬は木造灯台が建てられたが、潮岬灯台は、耐久性が問題となり明治11年石造で建て直されている。両灯台に寄り添うように建てられた官舎は、全く同じ建築構造だ。文化遺産課の田中によると「明治3年ほぼ同時期に完成した、この二つの灯台は双子のようなもの」だと言う。　現存する両官舎は、見たところ非常に簡素だ。当時欧米では、建築家はあくまでデザイナーであり、構造設計は技師の仕事だった。開国まもない日本では、デザインよりも機能が重視され、技術者が呼び寄せられた。
「よく知られる装飾的な近代洋風建築というのは、後に来日した建築家によるもの。初期の洋風建築はシンプルです。双子の官舎、実はとても貴重な建築物なんですよ」

ブラントンは帰国するまでの9年間で、二十数基の灯台を建設し日本の灯台システムを確立しただけでなく、電信・鉄道・鉄橋建設にも意見書を提出し、近代土木建設の発展に尽力している。その9年間は、異文化との出会いや葛藤に満ちたものだったろう。
ブラントンの灯台をいくつか見てきた田中にとって、潮岬と樫野埼の灯台は格別という。美しい海、緑、空に佇（たたず）む白亜の灯台。周囲の美しい自然と見事に調和しているのだ。初めてこの地を訪れたブラントンは何を思って二つの灯台を設計したのだろうか。
明治23年トルコ軍艦エルトゥールル号が樫野埼沖で遭難したとき、地元住民は身を挺（てい）して救助し、死傷者を手厚く看護した。その後慰霊碑が樫野埼に建てられ、今も毎年地元の小学生によって、清掃が行われている。その歴史が日本とトルコの架け橋となっている。優しさと強さを秘めた風土。長い間、厳しい自然と対峙（たいじ）し、航行の安全を見守ってきた二つの灯台の姿と重なる。